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海航拖欠多笔航油款 虽获银行200亿授信但财务危机仍未解除

据文件显示,海航于2017年10月起至今,一直未按照合同约定支付油款,已严重违反双方签订的合约,该公司多次采取电话、登门协商、发送催款函和律师函等方式进行催收,并向中国国际贸易仲裁委员会提出仲裁申请并得到立案受理,但迄今仍未收到海航支付但足额欠款,且欠油款仍持续增加。

近日,华南蓝天航空油料有限公司下发了《关于对海南航空控股股份有限公司停止供油的函》,据该份文件显示,海航于2017年10月起至今,一直未按照合同约定支付油款,已严重违反双方签订的合约,该公司多次采取电话、登门协商、发送催款函和律师函等方式进行催收,并向中国国际贸易仲裁委员会提出仲裁申请并得到立案受理,但迄今仍未收到海航支付但足额欠款,且欠油款仍持续增加。

而该公司也向海航发出了最后通牒,要求海航于2018年3月16日16点前支付油款及违约金,并作出不再发生拖欠油款的书面承诺。

华南蓝天油料有限公司是1998年7月1日由中航油与香港富地石油有限公司、英国(BP)石油公司共同组建的中外合资企业,其中中航油控股51%。

2月28日,路透社报道称,海航拖欠中国航空油料集团款项30亿元,其中引用消息人士的话称,过去6个月海航集团对中航油的未结款项大幅增加,并表示虽然海航没有完全停止付款,但只是一次支付一小部分,因此未结余额积累的越来越多。

一般来说,航空油料是航空公司最大的成本支出项,约占总成本的30%,具体要视国际原油的价格而定。2016年,海航控股(3.250, 0.00, 0.00%)(SH.600221)的燃油成本达到78.6亿元,占总成本的25%,而财报中的数据显示,截止到2016年年底,海航的“应付航油费”为1亿元,而截止到2017年6月30日,“应付航油费”为3.24亿元,属于行业正常现象。

但是,到了下半年,海航集团的财务危机并没有解除,反倒是影响了旗下航空公司按时支付“航油费”的能力。

不久前,海航还对此回应称,始终珍视与中航油等合作伙伴良好的合作关系,并保持积极、友好的沟通。目前,公司各项业务稳定开展,航班安全运营形势良好,相关业务款项持续按计划正常支付。

不过,据了解,中航油、BP与海航近期共同召开会议,商讨了如何处置债务的问题。

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