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李书福:借炒作新概念圈钱 不会有未来

当前传统车企对造车新势力的看法主要有两种:一种是不看好,以李书福为代表,认为造车新势力就是借炒作新概念圈钱,不会有未来;一种是认可其理念,以一汽、长安等车企为代表,愿意与之合作,互相取长补短,共同探讨未来汽车发展的新生态。目前两种看法势均力敌,谁也没有占据上风。

李书福:借炒作新概念圈钱 不会有未来

“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”2018北京车展期间,浙江吉利控股集团董事长李书福的一番言论把传统车企和造车新势力之间的矛盾直接公开化。

本届北京车展,造车新势力的风头远盛于传统车企,这或许是李书福选择在这个时间点发表上述言论的原因之一。

据不完全统计,在今年北京车展期间,至少有10家造车新势力企业参展,如果再算上自主品牌中独立参展的高端品牌,新面孔新车型已经让此次北京车展的热闹程度远超以往。特别是以蔚来、威马等为代表的造车新势力展台,人气度直逼豪华车展台。这出乎业内预料,也让造车新势力们颇感意外。

中国消费者对新事物的好奇度和接受度再次刷新了业内的认知度。于是,在车展期间,业内对造车新势力的讨论也迅速升温,达到前所未有的热度。

综合来看,当前传统车企对造车新势力的看法主要有两种:一种是不看好,以李书福为代表,认为造车新势力就是借炒作新概念圈钱,不会有未来;一种是认可其理念,以一汽、长安等车企为代表,愿意与之合作,互相取长补短,共同探讨未来汽车发展的新生态。目前两种看法势均力敌,谁也没有占据上风。

这与三年前的言论态势已有较大改变。三年前,互联网造车理念刚刚兴起。乐视、蔚来、威马等造车新势力不断涌现,生态、体验、智能互联等时髦的互联网词语打破了传统汽车产业的固有语境,质疑、批判声每隔一段时间都会出现一波。很多人已经厌倦了不同版本的PPT展示的同一种造车理念,他们希望造车新势力们用实车来证明自己。

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公司 消费 编辑:私念

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