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美团滴滴战火初现熄灭迹象 补贴订单双降

从4月下旬开始,上海的网约车司机们逐渐发现,美团打车上的订单变少了,补贴也没有以前那么频繁了,赚钱效应锐减。

美团滴滴战火初现熄灭迹象 补贴订单双降

从4月下旬开始,上海的网约车司机们逐渐发现,美团打车上的订单变少了,补贴也没有以前那么频繁了,赚钱效应锐减。

网约车司机们的这些感受化为对平台的吐槽,发泄在“上海美团打车”QQ群内。“上海美团打车总群”微信群内,也发生着同样的故事。

据记者了解,这两个群的人数均有近500人,虽然群名称显示的是美团打车,但群成员并非都是美团打车的车主,滴滴车主也占据了一大部分,甚至还有易到、首汽的车主。车主们每天在群里分享自己的接单数量、流水(日收入),他们互相交流经验,也共享着彼此的焦虑。

美团打车3月21日登陆上海时宣布,前三个月司机免抽成,彼时,市场认为美团和滴滴这场仗至少要打3个月。如今,3个月期限过半,战火便初现熄灭迹象。

补贴订单双降

老刘来自河南,2012年来到上海,那时他还是一位货车司机,而滴滴也刚刚成立。对互联网不关心、不了解的老刘,怎么也没料到网约车会成为风口。

于是老刘错过了网约车的兴起,也错过了一次赚钱的机会。和他的境遇不同,当时那些劝老刘跑网约车的朋友们,在滴滴与竞争对手的厮杀中,赶上了“能把猪吹起来”的风口,大赚了一笔。

当美团打车高调进入市场时,司机们以为,网约车烧钱的历史将会再次上演。这一次,老刘没有犹豫,先是花了3000元找人帮忙注册了账号,成为了美团打车的车主,然后租了一辆本地牌照的荣威e550,开启了全职跑网约车的工作。

老刘每天10点左右出门,晚上10点之后收工。他粗略估计,在美团打车平台工作这一个月,除去租车费用,大概赚了8000元左右。

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编辑:私念

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