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埃航空难后波音:市值蒸发逾两千亿 遭投资者集体诉讼

4月10日,距离埃塞俄比亚航空公司(以下简称埃航)波音737MAX8空难已过去整整一个月。在这一个月漫长的空难事故调查过程中,美国飞机制造商波音的市值已蒸发302.3亿美元(约合2030亿元人民币),约等于东方航空和南方航空A股市值的总和——截至3月10日收盘,后两家公司的市值总和为2035亿元。

4月10日,距离埃塞俄比亚航空公司(以下简称埃航)波音737MAX8空难已过去整整一个月。在这一个月漫长的空难事故调查过程中,美国飞机制造商波音的市值已蒸发302.3亿美元(约合2030亿元人民币),约等于东方航空和南方航空A股市值的总和——截至3月10日收盘,后两家公司的市值总和为2035亿元。

即使过了一个月时间,埃塞俄比亚调查人员仍未正式发布埃航空难的调查结果,围绕波音737MAX8自动防失速系统(MCAS)的讨论也仍在继续。

日前,波音披露的交付情况显示,3月,公司没有任何737MAX的订单,为2012年5月以来首次。不仅如此,波音还被股东集体诉讼。

一季度737MAX交付量大降

北京时间3月9日晚间,波音称,由于737MAX的全球停飞,公司今年第一季度交付的该机型飞机同比骤降。具体来讲,一季度,波音737MAX的交付量从一年前的132架下降到了89架,下滑幅度高达32.6%;同期,波音的飞机订单总数也从一年前的180架减至95架,骤降47.2%,并且整个3月没有任何新的737MAX订单。

此外,3月,波音总共交付了11架737MAX飞机,不及1、2月总交付量的一半。

波音披露的737MAX机型数据也凸显出客户、投资者和供应商之间存在越来越大的不确定性,自去年10月和上月两起空难后,波音737MAX的全球停飞何时才能解除仍未可知。有行业分析师预计,波音今年有可能交付约750架飞机,还可能导致20亿~30亿美元的财务影响,其中包括赔偿、航空公司延期付款等。

报道称,为解决737MAX8的问题,波音正在开发一种软件修复程序。然而,即便波音在很短时间内推出修复后的程序,一些分析人士预计,要得到全球监管机构的批准,737MAX至少也要等到今年9月才可能恢复商业飞行。

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投资 公司 管理 波音 编辑:fuyan

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