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4月中国车市销量跌18% 自主品牌几乎全军覆没

乘联会数据显示,4月份日均汽车零售量为44275辆,依此计算,4月份整体零售量约为132.8万量。乘联会预计,4月零售量同比下跌18%。

乘联会数据显示,4月份日均汽车零售量为44275辆,依此计算,4月份整体零售量约为132.8万量。乘联会预计,4月零售量同比下跌18%。

日前,全国乘联会对4月份中国车市销量进行了预测。该机构数据显示,4月份日均汽车零售量为44275辆,依此计算,4月份整体零售量约为132.8万量。根据乘联会的预计,4月零售量同比下跌18%。

2019年4月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数均较上月上升。其中,豪华品牌库存指数上升幅度较大,上升9.1个百分点。

乘联会分析称,近期各地落实实施国六标准的政策陆续传出,坚定了经销商平稳销量消化国五车型的做法。今年车市极其低迷,国六实施前的渠道库存压力原本不大,但在较低的零售需求下带来较大的经销商心里压力,因此今年开局以来的促销降价力度是空前的大。

由于近期经销商“代办服务费”收入下降,因此经销商只能减少进货,控制风险,形成4月批发销量同比跌25%的罕见低迷走势。

此外,由于经销商提早积极消化库存,因此形成目前低迷销量下的价格最实惠。随着6月的库存消化逐步完成,国六车型的上市必然带来价格的明显回升。

同时,据流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”,2019年4月汽车经销商库存预警指数为61.0%,环比上升5.7百分点,同比上升6.47个百分点,库存预警指数仍位于警戒线之上。

车企销量方面,下跌的情况主要集中在自主品牌。

自主品牌领头羊吉利汽车4月的销量为10.39万辆,同比下滑了19.3%。今年累计销量为47.04万辆,同比下滑了8.7%。除了新增车型之外,吉利其它车型的销量降幅都较大。轿车方面,明星车型帝豪4月销量为16078辆,同比下滑29.1%;帝豪GL销量仅6665辆,几近腰斩;远景销量为6730辆,下滑幅度也达到了45.8%。

SUV方面,远景S1下滑了82.3%、远景X3下滑了35.1%、远景SUV下滑了44.5%、帝豪GS下滑了41.3%。博越23.9%的跌幅成为了吉利旗下跌幅最小的车型。

4月长城汽车(8.950, 0.56, 6.67%)销量共为83838辆,同比增长2.5%;2019年1-4月,长城汽车累计销量367680辆,同比增长8.65%。

4月哈弗品牌销量达58444辆,同比增长6.16%,哈弗H6以28045辆月销量继续成为长城汽车旗下最畅销车型,但与巅峰时期的5万辆已不可同日而语;WEY品牌及欧拉品牌在4月分别售出7293辆、4614辆。

自主品牌里处于底部的海马汽车销售量2650辆,同比减少34.95%。前4月,海马累计汽车销售量7742辆,同比减少72.2%。而在2017年,这家制造商的月均销量还在万辆以上。

长安汽车(8.040, 0.38, 4.96%)延续了自去年以来的下滑走势。2019年4月,公司产量14.72万辆,同比下降26.21%;销量12.12万辆,同比下降35.05%。1-4月,累计产量58.58万辆,同比下降28.39%;累计销量57.01辆,同比下降32.54%。

合资品牌方面,丰田汽车4月在华销量14.26万辆,同比增长19.9%。其中,广汽丰田4月销量44158辆,同比增长15.2%。广汽丰田1-4月销量突破16.1万辆,同比增长15.6%创历史新高。

一汽丰田官方尚未公布4月销量,而根据一汽丰田Q1季度销量同比下滑4.1%来预测,在3月底上市销售亚洲龙,并于4月24日官方宣布亚洲龙订单突破12000台的情况下,一汽丰田4月或将扭转局面。

整体上,丰田汽车在1-4月已完成销量34.79万辆,同比增长8.1%。

4月,日产汽车销量为12.16万辆,同比下滑2.9%。但从1-4月的表现来看,日产依旧以46.53万辆的成绩居日系车企销量榜首,并获得了0.9%的同比微增。

其中,东风日产在4月卖出8.8万辆汽车,同比下滑5.6%。但在前四个月还是获得了33.9万辆的销量,同比增长1.4%。

另一家合资企业东风启辰4月销量仅9012辆,同比下滑22.44%。1-4月东风启辰的销量仅为42086辆,同比下滑0.5%。

4月,本田在中国的终端销量为125,407辆。其中广汽本田4月终端销量为65,813辆。东风本田汽车有限公司2019年4月终端销量为59,594辆,同比增长24.5%。雅阁、思域、CR-V、飞度、XR-V和凌派等6款车型月销量超过1万辆。其中CR-V的混动版车型销量为2,640辆,雅阁混动的销量也达到了2,267辆。两款混动车型共计销售4907辆。

值得注意的是,东风本田CR-V因“机油门”事件在2018年4月停售,因此看似增幅巨大的东风本田实际上只是因为同期基数较低。

另一边坚持“小而美”的马自达日子同样不好过。该企业已经在中国遭遇了连续12个月的销量下滑。今年4月,马自达在华销量仅为16919辆,同比下滑31.2%。其1-4月销量仅为69385辆,同比下滑32%。

其中,一汽马自达4月销量仅6379辆,同比下滑35%。1-4月销量仅为26061辆,同比下滑37.1%。而拥有马自达旗下最走量车型昂克赛拉与CX-5的长安马自达4月销量10540辆,同比下滑28.6%,1-4月销量43324辆,同比下滑28.5%。

马自达产品序列的贫瘠与中国市场新品遍地开花,虽然其注重的品质和驾控获得了一部分忠诚度极高的客户,但对于始终希望“用更少的钱买更新更高科技产品”的中国消费者而言,产品线匮乏成为了马自达在华增长的瓶颈。

豪华品牌方面,奥迪4月份在中国大陆及香港地区销量46364辆,同比下跌11.5%;前4个月累计销量205698辆,同比微跌0.5%。奥迪方面表示,“车型的更新换代涉及奥迪A6L等畅销车型,对销量产生了负面影响。”意味着奥迪主销车型销量出现下滑,Q5L、A6L等销售不及预期。

奔驰和宝马尚未公布4月销量。

沃尔沃4月份在华销量较去年同期增长16.8%,达12192辆。主要得益于对国产XC60和S90车型的较高需求。

分析人士称,车市低迷仍将持续,而自主品牌的环境要比合资品牌和豪华品牌更严峻。  

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编辑:hubenben

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