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销量不容乐观 多家车企银十惨淡收官

近日,多家车企披露10月及2019年前10个月产销数据快报。分析人士认为,目前,行业整合进入实质阶段,汽车市场竞争加剧,汽车销售短期内仍将承压。不过,与9月相比,车市销量进度数据逐步走好,底部逐步抬高,市场需求企稳走好。

近日,多家车企披露10月及2019年前10个月产销数据快报。分析人士认为,目前,行业整合进入实质阶段,汽车市场竞争加剧,汽车销售短期内仍将承压。不过,与9月相比,车市销量进度数据逐步走好,底部逐步抬高,市场需求企稳走好。

销量不容乐观

比亚迪(44.310, 0.36, 0.82%)10月新能源汽车销量12567辆,同比下降54.58%;前10个月新能源汽车累计销量20.5万辆,同比增长19.93%。

长安汽车(7.470, -0.11, -1.45%)公布的10月产销快报显示,10月份汽车销量为16.4万辆,去年同期为16.6万辆。前10个月累计销量为139万辆,去年同期为177万辆;10月份汽车产量为16.7万辆,去年同期为17.8万辆,前10个月累计产量为140万辆。

吉利汽车10月销量13万辆,同比增长约1%,1-10月总销量108.8万辆,同比下降14%。

东风汽车(4.410, -0.03, -0.68%)10月产量为13580辆,去年同期为14855辆;10月销量为12926辆,去年同期为13583辆。1-10月累计产量为12.65万辆,同比增长9%;累计销量为13.09万辆,同比增长8.38%。

*ST海马(1.740, 0.01, 0.58%)11月4日晚间披露10月产销数据,公司10月产量1411辆,同比下降53.49%,10月销量1267辆,同比下降65.88%;1-10月累计产量21563辆,同比下降60.38%;1-10月累计销量23246辆,同比下降61.1%。

商用车方面,中通客车(6.270, -0.07, -1.10%)10月客车产量992辆,销量1019辆。1-10月累计产量12041辆,同比增长26.24%;累计销量11793辆,同比增长22.52%。

金龙汽车(7.140, 0.00, 0.00%)10月客车生产量4779辆,同比增长1.59%;当月客车销售量3794辆,同比增长0.08%。1-10月,累计客车生产量45030辆,同比下降10.46%;累计客车销售量43999辆,同比下降7.90%。

江铃汽车(14.230, -0.21, -1.45%)10月产量为28889辆,同比增长7.87%;10月销量为27051辆,同比增长22.35%。1-10月累计产量229015辆,同比下降1.4%;1-10月累计销量229252辆,同比增长1.38%。

底部逐步抬高

乘联会11月6日公布的数据显示,10月乘联会厂家日均零售量为53438辆,同比下降3%。乘联会方面认为,10月市场回暖的速度不是很快,车市延续平稳回升的态势。目前看车市的进度数据逐步走好,底部逐步抬高,市场需求企稳走好。

批发方面,10月乘联会厂家日均零售量为54552辆,同比下降6%。乘联会表示,进入四季度,经销商销售信心谨慎,因此总体批发销量偏弱。

库存方面,根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示,2019年10月汽车经销商库存预警指数为62.4%,环比上升3.8个百分点,同比下降4.5个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

天风证券(5.850, -0.29, -4.72%)分析师认为,乘用车板块目前去库存阶段接近尾声,加库存周期或开启。看好行业在两年左右的去库存结束之后,带来行业去产能之后的龙头机遇。汽车消费对稳经济重要性高,将边际改善。

中泰证券分析师认为,我国汽车市场进入普及后期、行业增速中枢下降,同时叠加宏观经济下行的影响,汽车销售短期内仍将承压。在2019年稳定总需求,刺激消费的大背景下,汽车销售对稳经济的重要性提高,中长期受益于信贷回升及销售刺激,汽车销售有望边际改善。目前,行业整合进入实质阶段,汽车市场竞争加剧,同时由于环保和新能源政策的压力,预计合资品牌德日系汽车继续强势,看好经济下行周期中日系车销售。此外,环保方面,国六阶段排放达标需要多项技术协同标定,处理产品升级是本轮排放升级的重点。

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宏观经济 证券 公司 经济 消费 编辑:胡小娜

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