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后疫情时代共享单车平台迎发展拐点

新冠肺炎疫情期间纾解交通出行难题的共享单车,眼下仍在受到市场热捧。

新冠肺炎流行期间解决交通旅游难题的共享自行车,现在仍在市场上很受欢迎.

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哈拉旅游数据显示,4月8日武汉开封当天,共享自行车的使用需求迎来了爆炸性的增加,一些核心商圈办公楼和地铁站比前几天增加了70%.武汉市整体骑行量比1月23日封城当天增加了10倍以上.

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2019年12月,国家信息中心共享经济研究中心等机构共同发表的《中国共享旅游发展报告书(2019)》指出,到2025年中国城镇人口将达到9亿人,共享自行车的用户规模、使用时间、交易额等将持续上升

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基于不断增长的用户需求和市场空间,共享自行车行业逐渐走出迄今为止的发展低谷,迎来了新的变革契机和拐点.

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我们必须坚定地向平台级公司努力,以平台战略为中心思考和发展.你好,旅游首席执行官杨磊在3月的企业内部共享会上表示,只有站在14亿人的市场上,才能拥抱更大的发展机会,所以你好,不坚持两次旅游的路线,而是向整个生活服务的方向延伸.

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扩大服务生态

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在众多互联网细分领域流量最高的背景下,共享自行车确实是非常优秀的基础入口.4月12日,艾媒体咨询CEO兼首席分析师张毅对记者说,中国作为自行车大国,有着非常浓厚的自行车骑行基础.

. 换句话说,用户对共享自行车的接受度更高,收费意愿更普遍.

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这也意味着更深入人们生活的共享自行车不仅是优质的移动入口,其业务本身也有良好的利益发展空间.

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4月11日,哈拉旅游相关负责人向记者介绍,以提供1~3公里旅游服务为中心的哈拉自行车,现在复盖全国360多个城市,其中一半城市实现了利益.

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杨磊以前在内部投资融资会议上也预测,今年受疫情影响,哈拉旅游整体业务仍可实现100%的增长,预计2020年首次实现损益平衡.

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一站式满足用户多元化需求,这样的战略方向一定是可行的.张毅进一步表示,共享自行车、电动汽车、网络预约、顺风车等服务需求通常是同一个用户组.对于平台来说,一站式满足用户的多样性需求,必然比单一模式具有更大的市场价值和发展空间.

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只有形成需求闭环,才能更好地发掘用户价值,提高平台竞争力.4月12日,网络公司电子商务研究中心生活服务电子商务分析师陈礼腾也分析说,作为生活服务领域的一个小分支,共享自行车平台形成高用户粘性,进一步提高规模化水平,构筑更大的服务生态是必然的道路.

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陈礼腾也表示,哈拉旅行从两轮到四轮到更大的服务生态,美团从饮食到旅行,或者DDT从四轮到两轮的布局复盖.在这些平台的战略变革中,共享自行车不是单纯的分割业务,而是创造场景闭环的重要节点.

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公开资料显示,过去3年多,蚂蚁参加了哈拉旅行的数次融资,哈拉开发的电动汽车、顺风车、两轮交换电等业务也出现了蚂蚁的身影.

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蚂蚁这个关系密切的同盟者,为哈拉旅行后的生活服务生态布局提供了更多的想象空间和可能性.

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针对生活服务的方向,杨磊提出了整个哈拉旅行的阶段性战略目标.他指出,今后3年,哈拉旅行要努力实现DAU超过亿人,在更长的发展周期中,哈拉旅行以进入中国人使用的主流三大APP阵营为目标.

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深耕两轮市场

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哈拉制定的长期战略计划离不开两轮市场逐渐稳定的基础支持.

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4月11日,哈拉旅游相关负责人表示,哈拉旅游以最广泛、最频繁使用需求的自行车为基础和流量入口,深入布局两轮旅游市场,帮助用户解决短距离旅游问题.

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该负责人表示,复盖全国360多个城市的哈拉自行车市场份额已经超过50%,复盖320个城市的哈拉自行车业务市场份额已经超过70%.截至2019年底,哈拉旅游累计注册用户超过3亿人,平台服务全国5/5的用户群.

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不仅如此,在深耕两轮市场的同时,旅游服务的广度也在扩大.

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目前,其业务涵盖自行车、辅助车、顺风车、哈拉车服、哈拉换电等,为用户提供复盖短、中、长距离的全场景、一站式智能旅游服务.

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关于共享自行车基础服务的价值意义,陈礼腾分析了该入口的多维流量数据,挖掘用户的生活圈,与众多生活服务领域形成整合效果,不仅可以为自己的生活服务扩大带来战略意义,还可以为产业伙伴提供多维价值.

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《中国共享旅游发展报告(2019)》指出,以两次运输力构筑城市旅游毛细血管的模式将成为行业未来的主流发展方向.

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该报告还强调,共享自行车平台在生态圈能否与其他企业合作或闭环将成为影响竞争的重要因素.

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对此,上述负责人以共享自行车自行车业务为例,哈拉已与上游产业链约300家生态00家生态伙伴形成了长期共生成长的关系,共同定义了共享两轮多个部件的生产标准,同时两轮电池等回收标准.

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结合当前疫情对策和全面再生产的新阶段,行业初期非合理发展给产业方带来的动荡和不确定影响逐渐减弱,随着共享自行车等两轮旅游服务的迅速恢复和稳步增长,传统两轮产业生态迎来了新的发展契机和合理繁荣的新局面.

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