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郭台铭迟来的造车梦 为造势将亲自为新车站台

关于富士康造车,业界有两句话广为流传。特斯拉CEO马斯克曾说:“与手机或智能手表相比,汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商说,给我造辆车。”

本文来源:时代周报 作者:冯潇慧

关于富士康造车,业界有两句话广为流传。

特斯拉CEO马斯克曾说:“与手机或智能手表相比,汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商说,给我造辆车 。”

而富士康创始人郭台铭却说:“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone,我们既然能造iPhone,为什么就不能造电动车?”

强势且务实的郭台铭,并非打嘴炮、说大话之人,至少在造车这件事上他是认真的。据时代周报记者不完全统计,富士康最早于2005年开始涉足汽车领域,至今累计投资已逾千亿元。

如果按蔚来汽车创始人李斌的标准:造车这事,没有400亿元干不了,郭台铭已投的钱早已超过这条红线。

近期,富士康再发新车,车型数增加至5款,郭台铭的造车梦似乎就在眼前。

然而,对造车企业而言,不到最终量产都不能算成功,如奇点汽车、拜腾汽车等倒在量产门口的车企比比皆是。

挡在郭台铭造车野心前的一个明显矛盾是,尽管富士康在手机界有着多年制造经验与资源,但此优势并不能完全平移到汽车领域。尤其在当下,特斯拉、比亚迪在新能源市场已建立起明显优势,以“蔚小理”为代表的造车新势力已站稳脚跟,埃安、几何、飞凡等传统车企旗下新能源品牌正不断上新,扩展产品阵营,慢半拍的富士康无论代工还是推自有品牌,都具有相当大挑战。

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