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散货船交易持续火热 抓准购入节点仍然很难

波罗的海干散货指数在过去三年里经历了剧烈的起伏。Wind数据显示,该指数在2020年5月探底396点,此后迎来强势回升,一路暴涨5000点来到2021年10月的高位(5650点),不久后震荡回落,今年11月23日仅报1179点。

本文来源:时代财经 作者:何铭亮

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散货船。来源:图虫创意

在犹豫与博弈之间,散货船迎来了微妙的交易时间。

波罗的海干散货指数在过去三年里经历了剧烈的起伏。Wind数据显示,该指数在2020年5月探底396点,此后迎来强势回升,一路暴涨5000点来到2021年10月的高位(5650点),不久后震荡回落,今年11月23日仅报1179点。

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暴涨暴跌之间常蕴藏造富机会。

一名有着近40年海内外航运管理经验的船长告诉时代财经,“外行抓住时机低价买到几艘船(再运营),反而能大赚一笔”;来自航运数据机构的专家则对时代财经指出,“国际上投机性船东也较多,甚至不乏经营与‘投机’都做得好的船东。”

不过当前行情下。买船与否、何时买船仍是问题。

上述资深船长称,“行情好的时候大家通常不会买船,近两年的租船市场非常‘不正常’,尽管有规律,但行情依然捉摸不透。”

船舶租赁公司中国船舶租赁(03877.HK)曾在10月末的投资者交流会上表示,目前二手散货船价值尽管自年初高位有所回落,但仍处于较高的位置,并称“未来想做(买)的话会寻找比较好的机会再开拓”。

租金市场能否重回去年巅峰?什么节点是船舶最佳购入点?对船东来说,这轮延续两年的散货船行情又意味着什么?

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