1月30日晚间，中国重汽、一汽解放披露了2022年业绩预告，加之此前的福田汽车，商用车主力厂商2022年业绩轮廓逐步露出真容。大幅下滑乃至亏损的业绩表现，反映了“重卡行业历史最差一年”的现实。业内人士表示，经过深度调整，2023年重卡市场将企稳反弹。
1月30日晚间，中国重汽、一汽解放披露了2022年业绩预告，加之此前的福田汽车，商用车主力厂商2022年业绩轮廓逐步露出真容。大幅下滑乃至亏损的业绩表现，反映了“重卡行业历史最差一年”的现实。业内人士表示，经过深度调整，2023年重卡市场将企稳反弹。
整体盈利不佳
行业拐点将至，相关公司在股价上已经有所表现。2023年以来，重卡相关公司股价全线飘红。
从A股重卡相关公司2022年业绩预告看，中国重汽预计归母净利润为1.76亿元-2.6亿元，同比下降83%-75%。一汽解放预计归母净利润为3.2亿元-4.1亿元，同比下降91.79%-89.49%；扣非归母净利润亏损16.3亿元至17.2亿元。福田汽车预计归母净利润为5640万元，扣非后亏损2.82亿元。
一汽解放依靠非经常性损益预计略微盈利。福田汽车逐渐从宝沃股权投资影响中走出来，但整体盈利依旧不佳。中国重汽预计盈利，但业绩同样在下滑。
业内人士表示，重卡行业经过连续几年的高位运行之后，部分需求被提前透支。根据中汽协发布的信息（企业开票数口径，非终端实销口径），2022年我国重卡累计销售67.19万辆，同比降幅超过50%。
逐步走出底部
在国内重卡市场整体下滑的背景下，海外市场和新能源重卡成为行业亮点。2022年，重卡出口近20万辆，相较往年大幅增长。
