新能源车2023年首月成绩单出炉 出口市场保持高增长

2月1日，新能源车品牌1月交付数据（或销量）陆续发布。截至中国证券报记者发稿，1月交付量过万辆的新能源汽车品牌为理想汽车、广汽埃安。多家车企表示，受春节假期停工影响，交付（或销售）有所延迟。

乘联会指出，每年1月的开门红是地方政府和车企共同努力的方向。为降低经销商的库存压力，厂商近期稳健批发销量，也是为2023年2月的开门红做准备。

机构预计，2023年，汽车消费需求可能出现欲扬先抑。电动智能化加速推进的大变革时代，新能源车增速趋缓，但无需过度悲观。政策优化有助于购买力恢复，低基数上终端需求有望逐步回归正增长，出口市场保持高增长，有望提振批发销量。

部分交付推迟

乘联会公布数据显示，1月1日-1月27日，乘用车市场零售98.5万辆，同比下降45%，环比下降43%；其中，新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比下降1%，环比下降43%。

理想汽车1月交付量达15141辆，同比增长23.4%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到272475辆。

广汽埃安1月销量为10206辆。

蔚来1月交付量为8506辆。其中，基于第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%。截至1月31日，蔚来汽车累计交付量达到298062辆。

小鹏汽车公告称，由于春节期间部分交付推迟，1月小鹏汽车共交付5218辆新车，其中G9交付2249辆。

赛力斯公告称，1月新能源汽车销量为4885辆，同比增长38.78%。其中，赛力斯汽车销量4490辆，同比增长445.57%。

吉利集团旗下新能源品牌极氪1月交付3116辆新车，同比减少11.73%，环比下滑72.51%。极氪表示，经21天停产升级，极氪智慧工厂已于2月1日正式复工。据悉，极氪整体累计交付81064辆车。

乘联会分析指出，1月市场总体由于车购税等部分政策到期，加上春节放假引导消费需求前置，行业终端价格持续下滑，刺激需求，激发了消费者的购买欲望，春节前两周车市的强增长。

乘联会表示，新能源车销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。

市场竞争激烈

为在激烈的市场竞争中突出重围，部分车企近期推出了价格补贴政策。

广汽埃安2月1日上市了14.98万元的AION S Plus70乐享版，并面向AION Y系列和AION S Plus（不含70乐享版）车型推出5000元/辆限时交付激励，以及针对AION全系车型（不含AION S炫/魅）推出3年0息、低首付限时金融补贴等政策。

继特斯拉1月6日率先降价后，AITO问界、飞凡汽车、小鹏汽车、零跑汽车等多家车企也相继推出优惠政策。1月17日，零跑汽车推出C01车型“新春筹礼”限时优惠购车政策，1月17日0点至2023年2月28日24点期间缴纳定金，且在2023年6月1日前完成提车的C01用户，可享5000元抵30000元政策。小鹏汽车公告称，自2023年1月17日14:00起，小鹏汽车将启动G3i/P5/P7的新年新价格体系，最大降幅达3.6万元。