新能源车是乘用车端增长确定性较强的细分赛道

中国汽车流通协会数据显示，2023年1月，汽车消费指数为67.3，高于上月，预期2月汽车销量会有一定程度的增长。机构统计显示，62.3%的汽车经销商对于2023年度的销售目标有所提升。

业内人士表示，新能源车是乘用车端增长确定性较强的细分赛道。新能源车成本下降速度快于燃油车，且保持低使用成本。此外，在电池技术、智能化方面，新能源车具有技术快速提升的优势。

车市消费预期乐观

据乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）初步统计，1月1日-31日，国内乘用车市场零售124.1万辆，同比下降41%，环比下降43%；全国乘用车厂商批发134.1万辆，同比下降38%，环比下降40%。其中，1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%。

乘联会分析指出，新能源车销量的增长达到了瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会面临严峻问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成消费者的观望情绪，环比下降较大。

尽管1月销量环比有所下滑，但车市消费预期总体乐观。数据显示，1月汽车消费入店分指数为72.8，高于上月，预期2月消费者入店购车人数会有所增加。1月汽车消费购买分指数为75.2，高于上月，预期2月汽车销量会有所提升。

中国汽车流通协会表示，节后购车需求虽有小幅度降低，但由于经济好转、消费者信心回升以及疫情对汽车销售的影响已降到最小等原因，会促使进店购车的人数增加。

值得注意的是，中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，国家减税、地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等众多消费政策落地，对需求消费端实现较强的拉动作用，加速汽车市场恢复。在各种利好政策的刺激下，62.3%的经销商对于2023年度的销售目标有所提升。

多地强化政策支持

近期，多地出台相关政策，刺激汽车消费。

2月8日，江西省公布《关于进一步巩固提升经济回稳向好态势的若干措施》，其中提到，持续扩大大宗消费。大力提升汽车、家装、家电等传统消费，组织开展新能源汽车推广应用、绿色智能家电消费促进等促销活动，落实延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策。

上海市人民政府网站日前公布的《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》中提出，延续实施新能源车置换补贴，对2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车、并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。

山西省商务厅网站发布的《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》提出，鼓励有条件的市出台下乡支持政策，促进农村地区新能源汽车消费使用。加快推进居住社区、加油站、高速公路服务区等充电设施建设。支持鼓励各市继续出台或延续新车购买补贴政策，鼓励有条件的市加大补贴力度，开展汽车以旧换新、报废更新，挖掘汽车消费潜力。

此外，各地还对当地汽车产业发展提供了多项支撑。《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》中提出，要着力打造高端制造业增长极，实施整车和芯片企业联动计划，提升产业链供应链韧性和安全水平。支持各类展会加快复展，举办上海国际汽车工业展览会等重大展会。

浙江省发改委网站公布的《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》提出，鼓励风投、创投、民间资金等社会资本投资新能源汽车及关键零部件相关产业。鼓励金融机构发展新能源汽车积分收益权质押贷款等创新产品，推动符合条件的新能源汽车企业通过发行各类债务融资工具，拓宽新能源汽车企业融资渠道。

浙江省还提出目标，到2025年，累计建成公共领域充电桩10万个以上、加氢站50座；新能源汽车年产量超120万辆，占全国新能源汽车产量10%左右，占全省汽车生产总量比重超过60%。

吉林省人民政府网站发布的《关于实施汽车产业集群“上台阶”工程的意见》中指出，到2025年，汽车产业规模达到万亿级。一汽集团建成世界一流企业，长春建成世界一流汽车城，引进一家新能源汽车整车企业和品牌、引育一批关键零部件企业，基本形成新能源汽车产业新生态，新能源汽车产业链、供应链服务全国，并具有一定国际辐射能力。

中金公司认为，当前地方补贴频出，上海、浙江等地区开始推出新能源地方补贴以稳定消费需求，市场对于疫情反复的担忧持续改善，预计由特斯拉开始的终端降价也有望刺激需求加速释放。此外，2月开始新车型密集上市，期待后续超预期的需求恢复。

来源：中国证券报·中证网作者：金一丹

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