都说本次上海车展,是合资品牌落寞,自主品牌崛起的“猎杀时刻”,但很少有人讨论,在中国汽车品牌中,谁才是最好的猎手?
都说本次上海车展,是合资品牌落寞,自主品牌崛起的“猎杀时刻”,但很少有人讨论,在中国汽车品牌中,谁才是最好的猎手?
作为浏览过上海车展所有展台的汽车从业者,个人认为这个殊荣绝对属于长城汽车。原因有两个,一是长城汽车是转型新能源最坚决的汽车企业,注意,没有说他是转型最激进的。
第二,长城汽车的研发功底,在这一次上海车展上可见一斑,我愿意称之为爆款制造机。
为什么这么说?一是因为本次车展,长城汽车旗下5大品牌共带来了近30款展车,其中新能源车就超过15款,这其中的渗透率要远远跑赢行业大盘。而且,长城汽车的新能源产品堪称包罗万象。
想要纯电动,欧拉展台高颜值的“猫系车型”任你挑选;想要面向家用的电动化体验,哈弗品牌的枭龙MAX会向你展示全球混动技术天花板——Hi4的强悍实力;想要高端的驾乘感受,魏牌高山、蓝山双旗舰以同级别车型最优的价格,为你提供最纯粹的豪华;想要体验硬派越野,预售价格仅仅36万元的坦克500 Hi4-T,绝对能让刚买到二手普拉多的你肠子悔青。
所以,长城汽车的新能源转型肯定不是最快的,但是能够看得出来,当他真正爆发之后,每一款新能源产品都能展现出十足的竞争力。这当然意味着,长城汽车对于转型的态度是坚决的,新能源产品的含金量是极高的。
那么又一个问题来了,为什么到今年,长城汽车才对外展现出转型新能源的成果?对此,长城汽车CGO李瑞峰也做出了明确的回答:节奏比速度更重要。
李瑞峰认为,当前乱象下的这种定价的背后,完全没有一个稳健的经营思路,没有一个平衡中短期、中长期的一个战略思考。而长城汽车选择顶风前行,肯定会慢一些。而走对方向,慢即是快,走错方向,再快也是冤枉路。
“我们是上市公司,考虑的是长期经营,为上下游、经销商、员工、股东长期负责,不能为了简单的短期数据去哗众取宠。这样才能保证面对压力时,战略动作不变形。”
如今,上游供应链趋于稳定了,长城汽车的势能也得到了逐步释放。可以预料到的是,始终在按照自己的节奏行走的长城汽车,已经按计划进入了爆发阶段。在“马拉松”的下半程,中国车市最大的亮点,莫过于长城汽车将开始冲刺。
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