近日,上海琳顿汽车底盘件制造有限公司宣布完成3000万元的Pre-A轮融资,此次融资由蓝湖资本领投,高榕创投、毅园资本、骏之彦跟投,将主要用于加速新产品的工业化。
近日,上海琳顿汽车底盘件制造有限公司宣布完成3000万元的Pre-A轮融资,此次融资由蓝湖资本领投,高榕创投、毅园资本、骏之彦跟投,将主要用于加速新产品的工业化。
上海琳顿成立于2023年7月,专注于中国汽车减振器的设计、研发和制造。公司由中国汽车减振器行业专家创立,致力于在电动车时代,通过半主动、主动型减振器和关键部件的开发,围绕新能源车日益严苛的安全性、舒适性要求,通过琳顿完全自主研发的自动化产线,实现高品质的工业4.0精益生产。
琳顿目前正在同步开发两款总成产品:外置式单阀电控减振器和外置式双阀电控减振器。这两款产品都装配了琳顿自主研发的新一代电磁阀,现阶段的性能数据完全满足正向开发的设计要求,产品可与外资品牌同台竞争,尤其是在控制精度与产品一致性上在业内名列前茅。
车载减振器这一领域,尤其是CDC减振器在过去几年呈现出一场飞跃式的发展,同时伴随着整车零部件国产化的浪潮,在未来几年,仅国内就存在近百亿的市场空间。
据琳顿团队预测,自2025年起,中国的中高档车型将逐渐普及双阀电控减振器。双阀系统相比单阀系统性能更强,可以独立控制压缩和复原阻尼,从而实现更精准的阻尼特性,最终使线控底盘控制策略更精细;更简化的双阀系统可实现更快速的底盘调试流程。
不同于单阀系统的是,双阀技术能提供更舒适的乘车感受和更直接的驾驶体验,尤其是对于簧上质量有明显上升的车型,比如新能源车等。该技术的应用将成为汽车行业从半主动向全主动悬挂技术前进的道路上的崭新里程碑,并开拓出汽车行业中一个全新的赛道。
本轮融资后,琳顿团队预计加速新产品的工业化,加快CDC总装与电磁阀产线的产能建设,大力拓展客户,争取尽快成为国内领先,促使上海琳顿跻身于国际一流的汽车减振器厂商。
与此同时,琳顿内部设备自动化团队预计,于2024年6月底,将同步就位设计和制造电磁阀和减振器所需的两条生产线。研发与产线设备的自制能力有助于公司的产品快速验证和迭代,使工业化进程所需的时间极大的缩减,也为将来的快速扩产和成本控制打好了坚实的基础。
高榕创投项目负责人表示,“电控减振器是悬架系统的核心执行部件,对汽车的舒适性、安全性和操控性有显著提升,过去一年行业保持高增速。叶国弘博士所带领的团队,具有产线设计、正向研发、底盘调教、前装量产、对接主机厂的端到端综合能力。过去半年,公司的产品研发取得重要进展,我们期待并相信琳顿会成为一家世界级的汽车智能底盘零部件公司。”
蓝湖资本创始人兼管理合伙人胡磊表示,“我们长期看好新能源汽车赛道在国内乃至全球的蓬勃发展,也非常高兴能投资像琳顿这样优秀的初创企业,我们相信凭借创始团队丰富的产业经验与优秀的产品设计制造能力,公司在未来有机会成为又一家优秀的汽车核心零部件企业。”
相关推荐
- 联众优车坚持以用户为中心 多元融合汽车消费市场
- 在3月中旬全国两会“部长通道”集中采访期间,国家金融监督管理总局局长李云泽提出,目前我国正在研究降低乘用车贷款首付比,旨在助力汽车走进千家万户。而在不久前,随着国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,汽车消费市场也进一步迎来利好消息。从长远来看,在依法合规、风险可控前提下大力发展汽车金融行业,是
- 经济民生 0
- 固定资产折旧需要注意哪些问题
- 1、注意计提折旧的范围,按现行企业会计准则规定,除以下情况外,企业应对所有固定资产计提折旧:(1)已提足折旧仍继续使用的固定资产;(2)按照规定单独计价作为固定资产入账的土地;(3)处于更新改造过程中的固定资产。
- 财经知识 0
- 解构分红险爆火逻辑:以价值破内卷,合资公司更能穿越行业下行周期
- 新一轮“降息潮”再次来袭。按照近两年银行存款利率“降息潮”的规律,国有大行、股份制银行以及中小银行表现出“梯次”调降的特征,即大中型银行率先调降,其他银行随后跟进。
- 经济民生 0
- 春风盛吹出海疾!530台安凯客车奔赴沙特
- 春满山河暖意浓,出口“交卷”干劲足。今年开年以来,安凯客车订单如潮、喜讯频传,国际“朋友圈”加大扩容,打造出全新“出海”标杆。继安凯纯电动双层观光客车批量出口法国后,近日,安凯客车“出海”之路再添新章,530台客车扬帆出海、再向沙特!
- 经济民生 安凯客车 0