3月以来，疫情引发物流循环不畅、供应链卡点堵点增多、人员上岗困难等一系列问题，短期外贸运行出现较大波动。
3月以来，疫情引发物流循环不畅、供应链卡点堵点增多、人员上岗困难等一系列问题，短期外贸运行出现较大波动。
对此，中国宏观经济研究院对外经济研究所研究员杨长湧分析称，从长期看我国外贸发展仍有较强韧性，后期或将逐步企稳回升。另外，在部分中小微外贸企业看来，疫情带来的挑战和压力确实存在，但是随着复工复产的有序推进，一切正在好转。
某从事汽车配件出口的中小微外贸企业表示，“受疫情影响，之前从上海港出口的货物改从宁波港出口，导致宁波港出现拥堵情况，集装箱停留时间延长，货物交付时间也因此推后，运费、仓储成本都有所升高，交货周期也有所延迟。近期，随着一系列纾难解困的措施推出，目前由疫情引发的物流层面的影响正在好转，但恢复如常仍需时日。”
另一位从事农药产品出口的中小微外贸企业称，“对于贸易商而言，今年3月至5月上海疫情对公司的影响主要体现在物流方面。我们主要从上海港和青岛港出货，疫情发生后，上海港出货遭遇一定程度的影响，导致交货期延长。此外，疫情也影响了内陆物流运输，最严重的时候运输费用达到了疫情前的4倍。但自6月上海全面复工后，港口拥堵的情况得到了一定缓解，内陆物流运输也比之前流畅了许多，短期内恢复疫情前状态有挑战但也有信心。”
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