临近年末，A股七大上市航司的定增纷纷传来好消息。12月15日，海航控股（600221.SH）公告称，公司2022年度非公开发行A股股票获得证监会发审委审核通过。
时代财经梳理公告发现，诺德、嘉实、财通基金在上述三家定增中均有出现。
不过时代财经注意到，在报备证监会后至本次发行申购报价前，摩根士丹利两度出现在春秋航空、华夏航空的定增认购名单之中，其曾表达过认购意愿，不过均未出现在最终认购名单之中。
业绩方面，上述三家航司今年前三季度仍录得归母净利润亏损。其中吉祥航空亏损达到29.72亿元，春秋航空、华夏航空分别亏损17.37亿元、15.09亿元。
当下，航空业正处于恢复期，不少分析师预期乐观。
国泰君安12月20日一份研报指出，目前疫后复苏已开启，待国际放开且心理建设完成，不仅将现盈利大年，更有望迎来基于空域时刻瓶颈的航空超级周期。疫后盈利中枢上升的确定性，以及高景气的持续性，将超市场预期。
安信证券则表示，航空至暗已过。站在当前时点看，疫情影响逐步消退，预计国内国际出行放开拐点临近，长期受疫情压制的需求有望迎来快速恢复。
四大航较依赖股东支持
从资产规模来分，业内通常将海航与三大航一起并称为四大航。从定增情况来看，与前述三家航司不同，四大航募资规模较大，且较依赖控股股东支持。
2021年10月末，南方航空提出非公开发行A股股票预案，募集资金总额不超过45亿元，该部分资金已于2022年11月到账，将全部用于补充流动资金。不过，发行对象仅为其控股股东南航集团一家。
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