临近年末,A股七大上市航司的定增纷纷传来好消息。12月15日,海航控股(600221.SH)公告称,公司2022年度非公开发行A股股票获得证监会发审委审核通过。
本文来源:时代财经 作者:何铭亮
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临近年末,A股七大上市航司的定增纷纷传来好消息。
12月15日,海航控股(600221.SH)公告称,公司2022年度非公开发行A股股票获得证监会发审委审核通过。
12月9日,中国国航(601111.SH)公告称已收到证监会《关于核准中国国际航空股份有限公司非公开发行股票的批复》。
11月30日,中国东航(600115.SH)公告称,已收到证监会出具的《关于核准中国东方航空股份有限公司非公开发行股票的批复》。
此外,11月份期间,南方航空(600029.SH)、春秋航空(601021.SH)、华夏航空(002928.SZ)的非公开发行发行募集资金均已到账;吉祥航空(603885.SH)在8月份左右也完成了非公开发行。
从定增规模来看,东航、国航、海航、南航四家分别募资达到150亿元、150亿元、108.7亿元及45亿元;本身资产规模较小的华夏、吉祥、春秋三家募资金额分别为24.34亿元、33.01亿元及29.99亿元。
以此计算,七大上市航司年内定增总规模约为495亿元。
时代财经发现,定增规模较少的三家航空公司获得基金公司踊跃认购,而定增规模较大的四家则较为依赖控股股东“输血”。
定增推进的同时,二级市场也给出积极反应,七大航司均实现不同程度的上涨,其中春秋航空股价创下一年新高,海航涨超30%。
多家基金巨额认购
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