12月21日，吉祥航空称，自明年起将陆续恢复所有国际航线与其对应每周班次的运行，包括上海、南京等地前往东京、名古屋、札幌、济州岛等日韩航线，以及前往曼谷、普吉岛、卡利博等的东南亚航线。
截至2022年11月30日，吉祥航空运营79架A320系列飞机，6架波音787系列飞机;九元航空实际运营23架飞机，均为波音737系列飞机。
从机型特点来看，A320系列与B737系列均是单通道双发中短程客机，前者是158座和190-198座后者为189座客机，均为窄体机;B787系列则是双通道双发超远程324座客机。
吉祥航空以A320系列窄体飞机为主运营机型，B787系列宽体机则作为洲际运营储备的补充机型。
受此前疫情影响，占到吉祥航空近7%运力的宽体机一直苦于没有足够长运距的航线适合运营。究其原因，宽体机座位数更多、更难满座，在疫情下的运营难度直线上升。
2022年上半年，吉祥航空共执行国际及地区航线(不含货包)226班，平均客座率仅为54.81%。
吉祥航空称，国际航线逐步恢复后，B787的单机效益将会显著提升公司效益和市场竞争力，一旦疫情防控政策调整，我国国际客运业务需求完全释放，公司国际客运业务将实现快速恢复乃至大幅增长。
国海证券一份研报指出，从11月10日起，吉祥航空计划新增“南京-东京”航线，由787宽体机进行执飞。后疫情时代公司宽体机利用率将大概率提升，进而共同助力其重回高速成长期。
兴业证券同样指出，以吉祥航空的宽体机比例，未来盈利弹性有望超预期。
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